M/S SEA TOPAZ           (GVED)                                                                          1976-1979
(IMO-No. 7423873)                    


Abmessung:     L.ü.a.: 63,30 m                                                                                                                   
L.reg.: 58,83 m     B.ü.a.: 14,33 m    SH.: 6,41 m     Tfg.: 5,42 m      

Vermessung:    1.598 BRT     608 NRT     1.374 tdw                                                                             
                         1.828 GT        548 NT        1.299 tdw                                                                            

Antrieb:    Zwei 7-Zylinder einfachwirkende Zweitakt-Dieselmotoren                                                  
         Wichmann Motorenfabrik A/S, Rubbestadne / Typ: 7 AXA                                       
4.200 PSe (3.066 kW) / 375 UpM                                                                        
zwei Untersetzungsgetriebe                                                                                  
zwei Verstellpropeller in festen Kortdüsen / zwei Ruder / 14,0 kn                     
zwei Bugstrahlruder                                                                                                 


Erbaut bei Singapore Slipway & Engineering Co. (Pte.) Ltd., Singapore als Bau-Nr. 78.

               Im März 1976 an Sunedge Ltd., London / Großbritannien abgeliefert

(Manager: Bugge Supply Ships U.K.)).




SEA TOPAZ     1976-1979


Im Jahr 1979 bei der Rickmerwerft, Bremerhaven umgebaut zum Diving Support Ship.

(Manager: Bugge Supply Ship A/S, Tonsberg / Norwegen).
Nach der Rücklieferung umbenannt in


M/S NORTHERN EXPLORER           (GVED)                                       1979-1980
                                                      (IMO-No. 7423873)




NORTHERN EXPLORER     1979-1980

Im Jahr 1980 verkauft an The Maersk Co. Ltd., Aberdeen / Großbritannien
(Manager: Maersk Supply Services, Kopenhagen / Dänemark).


M/S MAERSK DEFENDER           (GVED)                                               1980-1991
                                      (IMO-No. 7423873)




MAERSK DEFENDER     1980-1991




MAERSK DEFENDER     1980-1991


Im Dezember 1991 verkauft an VTG Supply Boat Liberia Inc., Monrovia / Liberia
(Manager: OSA Marine Ltd., Aberdeen / Großbritannien).


M/S OSA DEFENDER           (ELOR6)                                                           1991-1997
            (IMO-No. 7423873)




OSA DEFENDER     1991-1997




OSA DEFENDER     1991-1997


Im Jahr 1992 bei
Wear Dock & Engineering Co., Sunderland / Großbritannien umgebaut zum Maintenance Ship.


Im Jahr 1995 erfolgt das Management durch O.I.L. Marine Ltd., Aberdeen.


Im Jahr 1997 verkauft an S. & H. Diving L.L.C., Panama
(Manager: Amerivan Oilfield Divers Inc. (Ceanic), Broussard - La / USA).


M/S AMERICAN DEFENDER           (HP8986)                                      1997-2001
                                                    (IMO-No. 7423873)




AMERICAN DEFENDER     1997-2001


Im Jahr 2001 geht das Management an Acergy US Shipping.


M/S SEAWAY DEFENDER           (HP8986)                                           2001-2003
                                       (IMO-No. 7423873)


Im Jahr 2003 eingetragen für SCS Shipping.


M/S SEAWAY DEFENDER           (HP8986)                                           2003-2005
                                       (IMO-No. 7423873)




SEAWAY DEFENDER     2001-2006

Im Jahr 2005 eingetragen für Helix Energy Solutions


M/S SEAWAY DEFENDER           (HP8986)                                           2005-2006
                                       (IMO-No. 7423873)


Im Jahr 2006 verkauft an Eric Divers & Marine Services, Harvey - La / USA

Das Schiff wird in das Seeschiffsregister von Vanuatu eingetragen.


M/S EPIC DIVER           (YJUZ5)                                                                           2006-2011
(IMO-No. 7423873)                       




EPIC DIVER     2006-2011
Im November 2006 im Trockendock in der Bollinger Werft am Point Algier am Mississipi.



Mister Edward Gardner aus Canada meldet mir den Abbruch des Schiffes im Jahr 2011 in Alang / Indien.


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