M/S EMPIRE RENNIE           ( - - - - )                                                                         1941-1942


Abmessung:     L.ü.a.: 135,54 m     B.ü.a.: 16,84 m    RT.: 10,83 m     SH.: 11,28 m    Tfg.: 8,59 m  

Vermessung:   6.519 BRT     4.770 NRT     9.528 tdw                                                                             

Antrieb:     Ein 3-Zylinder Gegenkolben Zweitakt-Dieselmotor                                                              
Barklay, Curle & Co. Ltd., Glasgow / System Doxford                                      
2.100  PSe / 108 UpM                                                                                           
ein Propeller / ein Ruder / 10,0 kn                                                                        

Besatzung:     52 Mann                                                                                                                             

Ladegeschirr:     4x 5 t Ladebäume - 10x 4 t Ladebäume                                                                   

Erbaut bei C. Connell & Co., Ltd., Glasgow / Großbritannien als Bau-Nr. 435.

Vom Stapel gelaufen am 07.10.1941.

Im Dezember 1941 für Ministry of War Transport, London / Großbritannien
(Manager: Sir William Reardon Smidt & Sons Ltd., Cardiff) in Dienst gestellt
.
Im Juni 1942 verkauft an Royal Netherlands Government, London / Großbritannien
(Manager: Phs. van Ommeren (London) Ltd.).


M/S FRANS HALS           (PEDS)                                                                                   1942-1946


Ab dem 01.10.1945 von
Van Nievelt, Goudriaan & Co's. Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam / Niederlande bereedert.


Am 28.06.1946 verkauft an Van Nievelt, Goudriaan & Co's Stoomvaart Maatschappij, Rotterdam / Niederlande.

Einsatz im Rotterdam Zuid-Amerika Lijn Dienst.


M/S ALCHIBA           (PCIN)                                                                                                    1946-1956




ALCHIBA     1946-1946

Am 08.06.1956 verkauft an die Partenreederei MS "Rheinfels", Bremen
(Manager: Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa")


M/S RHEINFELS      (5)           (DLCN)          (LR-Nr. 5293757)                             1956-1968

RHEINFELS (5)      1956-1968
Das Schiff verläßt den Überseehafen in Bremen.




RHEINFELS (5)     1956-1968
Das Schiff hat das Wendebecken vor dem Überseehafen in Bremen erreicht.

Am 24.08.1956 auf das Madeira-Reef nach Kuwait aufgelaufen.

Am 31.08.1956 nach der Leichterung der Ladung aus dem Vorschiff
durch das Kompanieschiff BIRKENFELS (3) im zweiten Versuch abgeschleppt.

Im Dezember 1956 beim Norddeutschen Lloyd Werftbetrieb, Bremerhaven
zur Reparatur und gleichzeitigem Umbau.




RHEINFELS (5)     1956-1968
Einlaufend Leixoes / Portugal.




RHEINFELS (5)     1956-1968
Im März 1962 wurde im Maulmein / Burma auch die RHEINFELS (5) mit einem grauen Anstrich versehen.




RHEINFELS (5)     1956-1968
Während der Reise kann nur in den Häfen der neue Anstrich von der Besatzung gemalt werden.

RHEINFELS (5)     1956-1968
Ein Bootsmanöver in ruhigen Gewässern.




RHEINFELS (5)     1956-1968
Der Schlepper FARGE der Unterweser Reederei G.m.b.H., Bremen dreht
das Schiff im Wendenbecken mit dem Heck in den Überseehafen.




RHEINFELS (5)     1956-1968
Am Schuppen 14 im Überseehafen in Bremen.

Drei gute alte Manilas,
die Nahkampfgegner der Matrosen bei Regen. Und in Bremen regnete es beim Ein- und Auslaufen "IMMER"!!!




RHEINFELS (5)     1956-1968
An den Duckdalben im Oderhafen.
Über dem Achterschiff ist das Kühlhaus am Roßkai zu erkennen.

Im Januar 1968 verkauft an Peramataris Shipping Co. Ltd., Nicosia / Zypern.


M/S RHEINFELS      (5)           (5BGM)          (LR-Nr. 5293757)                                        1968


Für eine Ausreise von der DDG "Hansa", Bremen gechartert.

Im April 1968 umbenannt.


M/S PERAMATARIS           (5BGM)          (LR-Nr. 5293757)                            1968-1979




PERAMATARIS     1968-1979
Das Foto vom Schiff hat mir Reinier van de Wetering zur Verfügung gestellt.
Reinier war von 1968 bis 2008 zur See gefahren
und war ab 1986 als Lotse in Rotterdam.



Im Jahr 1974 übertragen auf Peramataris Shipping Co., Famagusta / Zypern:

Am 06.06.1975 nach einem Maschinenraumbrand östlich von Malta auf
der Position 36°45' N / 16°25' O von der Besatzung vorübergehend verlassen worden.

In Augusta auf Sizilien / Italien am 12.06.1975 aufgelegt worden.

Am 11.07.1976 in Piräus / Griechenland angekommen und aufgelegt worden.


Im Februar 1979 beginnt der Abbruch bei Cyprusto Greek Shipbreaker in Piräus.


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