DDG Hansa

Schiff des Monats März 2014

SANTA ELENA 1976-1978 1982
In der Norderelbe wartet das Schiff auf eine neue Ladung.
Im Hintergrund die modernisierten Anlagen des "Hafenbetrieb der Afrika-Linien".

Diese Anlagen sind heute nicht mehr, dort entsteht ein Teil der "Hafencity".

Die SANTA LENEA ist eine modifizierte Version des sowjetischen Frachtertyps "Dnjepr".

wurde im Tausch gegen eine Brauerei nahe Moskow geliefert und später umgebaut zu Containerschiffen.

Technische Daten

Kherson Shipyard, Kherson / UdSSR
Bau-Nr. 2006

Abmessung:      162,31 m Lüa     146,63 m Lpp     22,24 m Breite     10,10 m Tiefgang
Vermessung:     11.768 BRT    6.973 NRT     15.000 tdw

Antrieb:               Ein Zweitakt-Sechszylinder Burmeister & Wain erbaut Bryansk Engine Works, Bryansk / UdSSR
                             mit einer Leistung von 11.600 PSe auf einen Propeller für 18,75 kn

Besatzung:         32 Mann

Lebenslauf

1976 04.02. Stapellauf
1976 06.09. Ablieferung an
                        Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft Eggert & Amsinck, Hamburg
                        als SANTA ELENA
                        die Endausrüstung wurde durch die Hapag-Lloyd-Werkstätten in Bremerhaven ausgeführt
1978 01.23. mit einer vierjährige Charter an
                        "Santa Elena" Reederei Dietrich Wandel GmbH&Co. OHG, , Hamburg
                        Korrespondenzreeder D. Wandel, Bremen
1982 09.02. zurück an
                        Hamburg-Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft Eggert & Amsinck, Hamburg
1982 12.14. eingetragen für Samoa Shipping Services Ltd. Apia / Samoa
                        (eine Tochtergesellschaft der HSDG)
                        umbenannt in TAUFAU
1983 06.     verkauft an South American Cargo Services Ltd., Piräus / Griechenland
                        Manager: P.G. Pateras Shipping Ltd.

1985 09.06. auf der Reise von Recife nach Indien brach in Maschinenraum ein Feuer aus
1985 09.08. Ankunft in Mahé im Schlepp des panamesische Versorger MAERSK SKIPPER.
                        Der Havarist wird weiter nach Mormogoa und Colombo-Reede geschleppt.
1986 04.24   Ankunft auf Colombo-Reede und aufgelegt
1986 06.21. vom panameschischen Motorschlepper SOLANO nach Singapore geschleppt
1986 06.29. Ankunft in Singapore zur Reparatur

1986 12.        verkauft an Erigona Marine Co. Ltd., Limassol / Cypern
                        umbenannt in PRODROMOS
1995                neu vermessen: 12.216 BRZ     6.365 NRZ     16.070 tdw
1995                umbenannt in AGIOS IOANNIS
1995                verkauft an Anatina Martime Ltd. Limassol / Cypern
                        Manager: Navigator Shipping Co. Ltd.
1996                verkauft an Karavomaragos Shipping Ltd., Limassol / Cypern
                        Manager: Fralexia Shipping Co. SA.
                        umbenannt in KARAVOMARAGOS
1998                verkauft an unbekannte Eigner, Limassol / Cypern
                        umbenannt in SAINT NIKOLAS M
1998                verkauft an Gold Cross Co. Ltd.. Panama
                        umbenannt in NIKO

1998 12.08. auf der Reise von Santos nach Lagos mit einer Ladung 14.000 tons Zucker etwa 460 Seemeilen
                        vor Salvador / Region Bahia gesunken.
                        Die 25 Männer der Besatzung wurden von dem norwegischen Motorschiff ROSITA geborgen.