D/S KATTENTURM      (2)          (DOXZ)                                                                1944-1945


Abmessung:     L.ü.a.: 91,85 m     L.reg.: 85,27 m      B.ü.a.: 13,56 m    RT.: 4,84 m     SH.: 8,20 m    Tfg.: 6,18 m  

Vermessung:   1.923 BRT     935 NRT     3.800 tdw                                                                         

Antrieb:     Eine 4-Zylinder Doppelverbund-Dampfmaschine                                                          
Rheinmetall-Borsig A. G., Berlin  / Typ: LES 9                                             
1.200  PSi / 90 UpM                                                                                      
ein Propeller / ein Ruder / 10,0 kn                                                                 

Besatzung:     25 Mann                                                                                                                      
8 bis 10 Flaksoldaten                                                                    

Ladegeschirr:     1x 30 t Ladebaum - 1x 10 t Ladebaum - 10x 5 t Ladebäume                           

Standard-Frachtschiff Hansa-A vor 1945:   WARTURM (2) - PAGENTURM (2) - IMKENTURM (2)                                 
                                               FANGTURM (2) - ARSTERTURM (2) - ADAMSTURM (2)

Standard-Frachtschiff Hansa-A nach 1945:     FANGTURM (3) - PAGENTURM (3)                                                          
                     STAHLECK (4) / KATTENTURM (3)





Von der Schiffahrt Treuhand G.m.b.H., Hamburg
als 3.000-t-Standard-Frachtschiff Hansa-A
bei der Deutschen Werft A. G., Hamburg als Bau-Nr. 425 bestellt.

Auf Kiel gelegt am 02.10.1943.

Vom Stapel gelaufen am 18.01.1944.

Am 16.03.1944 an die Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa", Bremen abgeliefert.




KATTENTURM (2)     1944-1945

Das Foto zeigt das Schiff vermutlich bei der Probefahrt, weil noch keine Bewaffnung an Bord ist.


Am Ende des Zweiten Weltkrieges am 08.05.1945 war das Schiff in Brunsbüttel.

Hier von Großbritannien beschlagnahmt.

Am 05.06.1945 in Methyle zur britischen Prise erklärt.
Eingetragen für Ministry of War Transport, London / Großbritannien
(Manager: China Navigation Co. Ltd.).


D/S EMPIRE EDEN           (GMJG)                                                                               1945-1946


Im Jahr 1946 eingetragen für Ministry of Transport, London / Großbritannien
(Manager: Currie Line Ltd., Leith).


D/S EMPIRE EDEN           (GMJG)                                                                               1946-1947


Im Jahr 1947 verkauft an Currie Line Ltd., Leith / Großbritannien.


D/S LOWLAND           (GMJG)                                                                                             1947-1959




LOWLAND     1947-1959


Im Jahr 1959 verkauft an Poseidon Shipping Co., Leith / Großbritannien.


D/S MARY ENID           (GMJG)                                                                                          1959-1963


Im Jahr 1963 verkauft an Delphic Shipping Co., Piräus / Griechenland.


D/S STELIANOS           ( - - - - )           (LR-Nr. 541370)                                               1963-1964


Im Jahr 1964 verkauft an Marynik Cia. Nav. S. A., Monrovia / Liberia.


D/S MARYNIK           ( - - - - )           (LR-Nr. 541370)                                                        1964-1967





Am 16.05.1967 in Hongkong in die Kette gelegt.

Im November 1967 verkauft an P. D. Marchessini (Far East) Ltd., Panama
und weiterverkauft an Eurypides Shipping Co. S. A., Panama.


D/S EURYPIDES           ( - - - - )           (LR-Nr. 541370)                                                1964-1967



Zum Abbruch am 08.02.1969 an Ming Kee & Co., Hongkong verkauft.



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